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Tübbings für Bosslertunnel in Deutschland

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Bahnstrecke Stuttgart-Ulm

Im Zuge des Grossprojektes „Stuttgart 21“ in Deutschland und der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm der Deutschen Bahn wird der Bosslertunnel entstehen. Der Bauabschnitt Albaufstieg ist der zentrale Teil der rund 60 km langen DB-Neubaustrecke von Wendlingen nach Ulm. Zwischen dem Ausgangspunkt Wendlingen nahe Stuttgart und dem Ziel Ulm quert die von Nord-West nach Süd-Ost verlaufende Trasse den gesamten Gebirgszug der Schwäbischen Alb. Herzstück dieses Bauabschnittes bilden der zweiröhrige Bosslertunnel und der zweiröhrige Steinbühltunnel.

Das zweiröhrige Tunnelbauwerk Bosslertunnel wird eine Gesamtlänge von 8.806 m haben. Am 6. November 2016 konnte nach einer 18-monatigen ungestörten Schildfahrt der Durchschlag am Südportal des Bosslertunnels erreicht werden. SOTRALENTZ CONSTRUCTION liefert von Oktober 2017 bis voraussichtlich Januar 2018 rund 900 Tonnen Tübbings für den Bosslertunnel. Für die Herstellung der Bewehrungskörbe werden am Standort Drulingen 40 Ringe pro Woche gefertigt.

Tunnel von Saverne

Durchbruch des Tunnels von Saverne

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Das Bohren der zweiten Röhre des Tunnels von Saverne wurde am 25. Februar 2013 abgeschlossen.

Drei Tochtergesellschaften der SOTRALENTZ-Gruppe waren an dieser Baustelle beteiligt. Der  Schild der Tunnelvortriebsmaschine wurde bei SOTRALENTZ Métal Industries gebaut, 700 Tonnen an Bewehrungskörben und Bogensegmenten stammen von SOTRALENTZ Construction. Hinzu kommen die Actibloc-Kläranlagen für drei Baustellenunterkünfte, darunter diejenige in Ernolsheim-Lès-Saverne mit einer doppelwandigen Actibloc-Anlage 100 EGW , bestehend aus zwei Behältern (Absatzgefäß – Reaktionsgefäß) mit einem Fassungsvermögen von jeweils 35 m3.