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Stahlmattenbewehrungen für den Tunnel in Karlsruhe

SOTRALENTZ Construction liefert Stahlmattenbewehrungen für den Tunnel der neuen U-Bahn von Karlsruhe!

SOTRALENTZ Construction liefert aktuell Stahlmattenbewehrungen und spezielle Baustahlmatten für den Tunnel der neuen U-Bahn von Karlsruhe.

Als elsässischer Hersteller von Baustahlmatten hat  SOTRALENTZ Construction bereits Stahlmattenbewehrungen für eine ganze Reihe von Tunneln in Frankreich und in Europa geliefert:

– Straßenbahn von Nizza
– Métro von Rennes
– Tunnel der A41
– Tunnel von Bure
– Tunnel der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ost in Saverne

– Tunnel der A86 (Paris)  und der A41 (Annecy)
– Tunnel in Kinding (Deutschland), Uetliberg (Schweiz), Liefkenshoek (Belgien), Salazie (Ile de la Réunion)

Wie bereits mehrere andere deutsche Städte zuvor hat auch Karlsruhe 2010 ein umfangreiches Projekt für die Neugestaltung des Stadtzentrums aufgelegt. Das Vorhaben, das 2002 von der Stadt genehmigt worden ist, soll 2019 abgeschlossen sein. Dann werden die 3 letzten unterirdischen Haltestellen in der Kriegsstraße in Betrieb genommen. Im Mittelpunkt dieser Umgestaltungen steht die Modernisierung des S-Bahnnetzes (Straßenbahn), die halb oberirdisch und halb unterirdisch verläuft. Dazu werden unterirdische Strecken und Haltestellen gebaut (Kombilösung).

Tunnel von Saverne

Durchbruch des Tunnels von Saverne

Das Bohren der zweiten Röhre des Tunnels von Saverne wurde am 25. Februar 2013 abgeschlossen.

Drei Tochtergesellschaften der SOTRALENTZ-Gruppe waren an dieser Baustelle beteiligt. Der  Schild der Tunnelvortriebsmaschine wurde bei SOTRALENTZ Métal Industries gebaut, 700 Tonnen an Bewehrungskörben und Bogensegmenten stammen von SOTRALENTZ Construction. Hinzu kommen die Actibloc-Kläranlagen für drei Baustellenunterkünfte, darunter diejenige in Ernolsheim-Lès-Saverne mit einer doppelwandigen Actibloc-Anlage 100 EGW , bestehend aus zwei Behältern (Absatzgefäß – Reaktionsgefäß) mit einem Fassungsvermögen von jeweils 35 m3.

Eurotunnel : Lieferung von Listenmatten

Eurotunnel : Lieferung von Listenmatten für die Stationen zur Brandbekämpfung

SOTRALENTZ Construction war 2010 an der Ausführung der Stationen zur Brandbekämpfung (SAFE) für den Eurotunnel beteiligt und hat mehrere Tonnen Baustahlmatten geliefert. Eine außergewöhnliche Baustelle wegen ihrer Anforderungen und der schwierigen Ausführung!

Seit seiner Eröffnung im Mai 1994 ist der 50,5 km lange Eurotunnel das schnellste Verbindungsmittel nach England geworden und in ihm sind 2009 und 2010 mehr als 9 Millionen Passagieren befördert worden.

Der Tunnel unter dem Ärmelkanal hat mit der Einführung des neuen Brandbekämpfungssystems SAFE (Stations d’Attaque du Feu) seit April 2010 eine neue Etappe im Bereich Eisenbahnsicherheit eingeleitet. Diese jeweils 870 Meter langen Stationen sollen die Löschgeräte für eine Beregnungsanlage des Tunnels im Brandfall aufnehmen. Sie sind mit einem Wärmemelder ausgestattet. Wenn der Zug angehalten hat, wird sofort ein «Wassernebel» in den Abschnitt gestäubt, in dem das Feuer ausgebrochen ist. Diese Vorrichtung versprüht einen Mikrotropfenregen, der das Feuer erstickt und es auf diese Weise stoppt bzw. seine Ausbreitung verhindert. Dieses System ist an sehr heftigen Feuern getestet worden und hat seine Wirksamkeit bereits unter Beweis gestellt: es kommt schnell zum Einsatz, ist für die Rettungsteams leicht erreichbar und lässt eine schnellere Räumung von Personen zu. Dank der geringen versprühten Wassermengen werden Schäden an Bauwerken beträchtlich herabgesetzt.

In Partnerschaft mit der Gesellschaft Resirep und der Gruppe Eiffage war SOTRALENTZ Construction an der Ausführung der beiden ersten Stationen dieser außergewöhnlichen Baustelle und an der Lieferung von Spezialstahlmatten beteiligt. Eine weitere Lieferung fand Ende 2010 für die Ausführung von zwei anderen Stationen auf der englischen Seite statt. Die Anforderungen der Baustelle waren hoch, denn die Arbeiten wurden durchgeführt, während der Tunnel in Betrieb war. Daher konnte nur einmal pro Woche betoniert werden und die Stationen waren nur durch eine kleine Tür erreichbar.

Die Stärke von SOTRALENTZ Construction bestand darin, für diese Ausführung eine technische Lösung vorzuschlagen, um die Betonstahlmatten durch diese Tür zuzuführen, was eine entsprechende Zeiteinsparung darstellte.