Dans le cadre du projet de grande envergure « Stuttgart 21 » et de la nouvelle ligne ferroviaire Wendlingen–Ulm de la Deutsche Bahn, le tunnel Bossler est en cours de construction. Le tronçon « Albaufstieg » constitue la partie centrale des quelque 60 kilomètres de la nouvelle ligne ferroviaire reliant Wendlingen à Ulm. Entre le point de départ situé près de Stuttgart et la destination à Ulm, le tracé traverse l’ensemble du massif du Jura souabe. Les éléments principaux de ce tronçon sont les tunnels à deux galeries Bossler et Steinbühl. Le tunnel Bossler, à deux tubes, aura une longueur totale de 8 806 mètres.

Le marché pour la fabrication des segments de voussoirs a été attribué à l’ARGE PTS Boßlertunnel (PTS = precast tunnel segments), un consortium formé par MABA et Porr en tant que partenaires. Afin de réaliser cette production, l’ARGE a érigé à Aichelberg, à proximité immédiate du tunnel, un site de production temporaire spécialement conçu à cet effet. C’est ici que les cages d’armature fournies par SOTRALENTZ CONSTRUCTION ont été bétonnées pour former les parois du tunnel.

SOTRALENTZ CONSTRUCTION a livré sur ce site environ 900 tonnes d’armatures assemblées entre octobre 2017 et mars 2018. Environ 40 anneaux ont été fabriqués par semaine sur le site de Drulingen. Ces éléments préfabriqués en béton ont permis une construction nettement plus rapide et plus fiable pour l’avancement mécanique du tunnel. Après l’achèvement du tunnel Bossler, le site de production sera entièrement démonté et le terrain sera renaturé.